Teslaがマイアミのロボタクシー区域を設定、オースティンは稼働約14台に縮小
Teslaはマイアミ西部の一部エリアのみを対象とするロボタクシーのジオフェンスを公開した。同地域では現在、完全な無人運転で配車が行われているが、マップの作成がそのままスケールにつながるわけではない。オースティンでの提供開始から1年が経過し、無人稼働する車両数はピーク時の25台から約14台へと減少した。待ち時間は15分を超え、第三者の分析によれば事故率は人間のドライバーの約4倍に達している。マスク氏は今後のエリア拡大を未提供のFSD v15に紐づけており、真のボトルネックが新たな都市のマップ作成ではなく、安全性の検証であることを示している。
出典： electrek.co ↗
独立した分析は、衝突率が平均的な人間ドライバーの約4倍に悪化していることを指摘した
Electrek の分析
なぜ重要か
- → Austin のフリートは、1年間の運用にもかかわらず、無人走行車が25台から14台に減少した。
- → 衝突率は人間ドライバーの4倍に悪化しており、安全検証が実際のボトルネックだ。
- → 新しい都市マップは、Musk が未リリースのFSD v15に関連付けた根本的なスケーリング問題を隠している。
マップと現実