
Waymo、Zeekr製ロボタクシー「Ojai」をSF、LA、フェニックスで一般提供
Waymoは、第6世代の自動運転システムを搭載し、車内アシスタントとしてGeminiを備えたZeekr製のミニバン「Ojai」を、サンフランシスコ、ロサンゼルス、フェニックスの全利用者に開放し、約300台を商用サービスに投入した。MoffettNathansonの輸入追跡データによると、同社は2026年末までに米国で5,000台のOjaiを導入するペースで進んでおり、これはJaguar I-Paceの車両数の2倍以上となるが、中国製車両への関税がコスト削減効果を削いでいる。車両群は一時しのぎの改造車から専用設計による経済性重視へと移行しており、ロボタクシーの規模拡大における最大の制約は、もはや運転能力ではなく、メーカーと貿易政策となっている。
出典: techcrunch.com ↗
Ojaiは、中国のGeely Holding Group傘下のブランドZeekrが製造するミニバンだ。
TechCrunch
なぜ重要か
- → Robotaxiの経済性は、運転能力ではなく、製造規模と貿易政策にかかっている。
- → Waymoが専用ハードウェアに移行したことは、自動運転の成熟度に対する自信を示している。
- → 中国の関税は、最も安価な量産型自動運転プラットフォームの利益を直接圧迫する。
ハードウェアと貿易政策の交差点